澎湃新闻
第三类成本是车型定位和售后维护。高配车💫型往往同时增加更大尺寸轮胎、全景影像、更高级座椅、音响和安全气囊,价格差并不全部来自辅助驾驶。传感器校准、前挡风玻璃更换、保险理赔和事故后的雷达修复,也可能增🔑加长期使用成本。
L3系统也不等于任何道路上的自动驾驶。L3只能在车辆制造商规定的道路、速度、天气和交通条件下运行,系统没有开放时,驾驶员仍然必须自行驾驶。
第二类成本是软件和功能授权。车道居中、拥堵跟车、自动变道、导航辅助驾驶等功能,可能共用部分硬件,但需要不同的软件标定和功能许可。某个版本有摄像头,不代表车辆一定开放对应功能。