除了快慢，站点数量和换乘风险同样重要

如果两条线路的起点和终点不同，乘客应先确认它们是否真的属于同一段行程的替代方案。1号线可能更适合连接主要入口，2号线也可能承担🎵环线、接驳或外围站点💪功能；线路编号本身不代表速度、等级或车辆性能。

例如，2号线车内只需十🎨几分钟，但如果发车间隔较长、站台排队较久，最后到达目的地的时间未必比1号线短。相反，1号线即使停靠站更多，只要班次密集、上车方便、无需换乘，也可能拥有更好的门到门效率。

“速度之王”只有在相同条件下才有意义。如果1号线在工作日上午测试，2号线在周末下午测试，客流、道路和班次都不同，两个结果不能直接横向下结论。

判断哪条线路更快，要算总耗时而不是只看车程

爱情岛1号线和2号线的实测结果应至少覆盖平峰、客流高峰和返程时段💪。一次刚好赶上发车的记录，只能说明当时的偶然体验，不能代表整天的平均表现。